{"id":23353,"date":"2009-01-19T00:00:00","date_gmt":"2009-01-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/petronor.eus\/2009\/01\/se-abre-una-esperanza-y-una-oportunidad-por-josu-jon-imaz\/"},"modified":"2015-06-25T16:56:32","modified_gmt":"2015-06-25T16:56:32","slug":"se-abre-una-esperanza-y-una-oportunidad-por-josu-jon-imaz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/petronor.eus\/es\/2009\/01\/se-abre-una-esperanza-y-una-oportunidad-por-josu-jon-imaz\/","title":{"rendered":"Se abre una esperanza y una oportunidad, por Josu Jon Imaz"},"content":{"rendered":"<p>Hace un a&ntilde;o y tres d&iacute;as, cuando Hillary Clinton todav&iacute;a aventajaba en diez puntos a Obama en las encuestas, publiqu&eacute; un art&iacute;culo en este mismo peri&oacute;dico, en el que dec&iacute;a literalmente &ldquo;que la corriente Obama marcar&aacute; la agenda pol&iacute;tica de los pr&oacute;ximos a&ntilde;os&rdquo;. Esto es hoy una evidencia. Un a&ntilde;o m&aacute;s tarde estoy convencido de que la elecci&oacute;n de Obama, en un momento de profunda crisis, es una clara oportunidad para nuestro tejido econ&oacute;mico y para nuestra industria si aprovechamos las puertas que esta elecci&oacute;n nos abre. Oportunidades que vienen dadas por:<\/p>  <ul>  <p>  <li><em>El triunfo de la econom&iacute;a real<\/em>. Un norteamericano puede pasear por unos grandes almacenes, comprar todo lo que necesita para vivir y, posiblemente, salvo la leche y los huevos, todo est&eacute; fabricado fuera de los Estados Unidos. Mientras, los chinos, vietnamitas y tailandeses fabricaban, la econom&iacute;a americana acumulaba deuda. Ahora han venido los pa&iacute;ses fabricantes y productores de materias primas a cobrar la cuenta, y no hay dinero para pagarlo. Ante esta situaci&oacute;n, se han alzado los proteccionistas con el inservible discurso antiglobalizador y el cierre de los mercados. Frente a la econom&iacute;a especulativa y el viejo proteccionismo, Obama apuesta por la educaci&oacute;n y la tecnolog&iacute;a como recetas para fabricar productos con elevado valor a&ntilde;adido. La &uacute;nica v&iacute;a para crear empleos de calidad. Frente al fracaso de la econom&iacute;a financiera, plantea el impulso a la industria y la econom&iacute;a productiva. Para un tejido econ&oacute;mico como el nuestro, abierto y capaz de implantarse por el mundo, el triunfo del paradigma de la econom&iacute;a real es una oportunidad.<\/li>  <\/p>  <p>  <li><em>El gran reto energ&eacute;tico<\/em>. Para llevar adelante su pol&iacute;tica energ&eacute;tica Obama ha designado a Steven Chu, premio nobel de f&iacute;sica. La se&ntilde;al es clara. La energ&iacute;a va a ser el gran reto de la nueva administraci&oacute;n norteamericana, y la ciencia y la tecnolog&iacute;a el camino para llevar adelante ese desaf&iacute;o. Nuestro tejido industrial cuenta con empresas energ&eacute;ticas, ingenier&iacute;as y fabricantes de componentes con capacidad de contribuir a estos desarrollos, y en muchos casos con una presencia relevante en el mercado estadounidense. Kennedy moviliz&oacute; a una generaci&oacute;n de americanos para llevar al ser humano a la luna. La eficiencia energ&eacute;tica y las nuevas tecnolog&iacute;as en el sector energ&eacute;tico van a ser el equivalente a la epopeya espacial kennedyana. Podemos y debemos estar en ella.<\/li>  <\/p>  <p>  <li><em>La renovaci&oacute;n de las infraestructuras<\/em>. En los setecientos kil&oacute;metros que hay en la Costa Este, entre Boston y Washington, viven 46 millones de personas que potencialmente podr&iacute;an montar en un tren de alta velocidad con cuatro estaciones. Esta l&iacute;nea unir&iacute;a la capital Washington con la principal ciudad, Nueva York. Hoy, el tren m&aacute;s r&aacute;pido de Estados Unidos, el Acela, tarda seis horas y media en hacer este trayecto, tres horas m&aacute;s de las que emplear&iacute;a el AVE. Como dice Friedman, Estados Unidos cuenta con unas infraestructuras ferroviarias que s&oacute;lo pueden entusiasmar a los Picapiedra y a los de nuestra plataforma anti-TAV. California todav&iacute;a debate lo que puede ser el primer sistema concesional del pa&iacute;s, con una colaboraci&oacute;n p&uacute;blico-privada, para unir de norte a sur ese estado. Nuestras empresas, con elevada tecnolog&iacute;a, con experiencia y conocimiento en sistemas de concesiones y el adecuado apoyo financiero, est&aacute;n bien posicionadas para la ingente inversi&oacute;n en infraestructuras que la Administraci&oacute;n Obama va a impulsar.<\/li>  <\/p>  <p>  <li><em>La cooperaci&oacute;n transatl&aacute;ntica<\/em>. &iquest;Se han fijado ustedes que en muchos de los nuevos mapas mundi el Atl&aacute;ntico aparece en un extremo y que nosotros casi nos caemos por la esquina de la hoja? Es el s&iacute;mbolo de un mundo centrado en el Pac&iacute;fico, en el que Europa es cada vez m&aacute;s irrelevante, y nosotros cada vez m&aacute;s perif&eacute;ricos en la propia Europa. La recuperaci&oacute;n con la Administraci&oacute;n Obama de la alianza entre Europa y Estados Unidos puede volver a hacer de la relaci&oacute;n atl&aacute;ntica un eje importante en el liderazgo global y la estabilidad mundial. Eso no es balad&iacute; para la seguridad y convivencia en Europa, ni tampoco en t&eacute;rminos econ&oacute;micos para los que podemos ganar en centralidad, en la medida en la que ese Atl&aacute;ntico que nos ba&ntilde;a pueda ser centro estrat&eacute;gico y se aleje de la periferia que la persigue hasta en los mapas. La ruptura de complicidades durante los mandatos de Bush ha debilitado el liderazgo de Occidente en el mundo. Y el reforzamiento con Obama de la alianza entre Europa y los EEUU puede cambiar no s&oacute;lo sus relaciones, sino tambi&eacute;n, y de manera fundamental, las relaciones con Rusia y China. En definitiva, la gobernanza mundial.<\/li>  <\/p>  <\/ul>  <p>Vienen meses muy duros para nuestra econom&iacute;a. La irrupci&oacute;n de Obama no va a resolvernos los problemas. Nadie puede hacer los deberes por nosotros. Necesitamos estabilidad pol&iacute;tica, acuerdo en aut&eacute;nticas pol&iacute;ticas de &ldquo;estado&rdquo; de forma que las apuestas estrat&eacute;gicas sean compartidas por gran parte del arco parlamentario, una priorizaci&oacute;n de la educaci&oacute;n y la formaci&oacute;n como el aut&eacute;ntico reto nacional, impulsar las pol&iacute;ticas cient&iacute;ficas y tecnol&oacute;gicas emprendidas, dar un tama&ntilde;o cr&iacute;tico y una estabilidad accionarial a nuestras corporaciones, as&iacute; como favorecer la financiaci&oacute;n de nuestro tejido productivo. Pero si cumplimos estas tareas, y si alineamos el mundo pol&iacute;tico y el econ&oacute;mico vasco en esta direcci&oacute;n, el per&iacute;odo Obama no ser&aacute; s&oacute;lo una esperanza. Ser&aacute; una oportunidad real para el desarrollo y bienestar de nuestro pa&iacute;s. Con determinaci&oacute;n, podemos hacerlo.<\/p>  <p><em><strong>Josu Jon Imaz<\/strong><br \/>Presidente de Petronor<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Thomas Friedman es uno de los columnistas y escritores m&aacute;s conocidos en los Estados Unidos. Desde hace m&aacute;s de a&ntilde;o y medio ha sido uno de los m&aacute;s firmes soportes p&uacute;blicos de Barack Obama. Estas navidades ha publicado un art&iacute;culo en el New York Times en el que apuesta por una completa modernizaci&oacute;n de las infraestructuras en Estados Unidos. Compara la conexi&oacute;n del aeropuerto JFK de Nueva York y el tren que une esta ciudad con Washington con el veh&iacute;culo de los Picapiedra, mientras describe la alta tecnolog&iacute;a del tren veloz que une el centro de Hong Kong con su aeropuerto. Termina aconsejando a Obama que su reto deber&iacute;a ser modernizar el pa&iacute;s con infraestructuras como &eacute;sa. Hay una cosa que no dice Friedman. 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