{"id":17057,"date":"2009-12-21T00:00:00","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/petronor.eus\/2009\/12\/egungo-beharrizanak-asetu-etorkizuna-baldintzatzeke\/"},"modified":"2009-12-21T00:00:00","modified_gmt":"1970-01-01T00:00:00","slug":"egungo-beharrizanak-asetu-etorkizuna-baldintzatzeke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/petronor.eus\/eu\/2009\/12\/egungo-beharrizanak-asetu-etorkizuna-baldintzatzeke\/","title":{"rendered":"Egungo beharrizanak asetu, etorkizuna baldintzatzeke"},"content":{"rendered":"<p><strong>&iquest;Por qu&eacute; tememos a la sostenibilidad?<\/strong><\/p>  <p>En 1970 California aprob&oacute; la primera legislaci&oacute;n medioambiental que inclu&iacute;a criterios de eficiencia energ&eacute;tica en los electrodom&eacute;sticos. Los fabricantes de frigor&iacute;ficos ten&iacute;an dos opciones: fabricar un tipo de frigor&iacute;fico para California y otro para el resto del mundo o, sencillamente, reducir los est&aacute;ndares de consumo de los frigor&iacute;ficos. L&oacute;gicamente, optaron por lo segundo. Las cr&iacute;ticas contra una ley de la que se dijo que llevaba la industria al matadero fueron lacerantes. Sin embargo, las restricciones medioambientales, t&eacute;cnicamente bien establecidas, actuaron como un motor para la innovaci&oacute;n. Si en esa &eacute;poca un frigor&iacute;fico medio consum&iacute;a 1.800 kWh al a&ntilde;o, el que usted y yo podemos comprar hoy consume cinco veces menos. Adem&aacute;s, su precio comparativo es menor de la mitad y sus prestaciones son mayores a d&iacute;a de hoy. &iquest;Qui&eacute;n dijo que la sostenibilidad iba en contra del crecimiento econ&oacute;mico y social?<\/p>  <p>&#8220;Mientras Detroit dorm&iacute;a&#8221;, ha denominado Thomas Friedman la actitud de la industria automovil&iacute;stica norteamericana al dar la espalda a la sostenibilidad. Detroit apost&oacute; por usar el lobby de los congresistas de Michigan para defender sus intereses, en lugar de promover la innovaci&oacute;n en sus propios grupos empresariales. Dieron la espalda a la eficiencia en los motores, apostando por los veh&iacute;culos de elevado consumo, convencidos de que eso era lo que quer&iacute;a el automovilista norteamericano. De los 10 veh&iacute;culos m&aacute;s vendidos el pasado a&ntilde;o en EE UU, 6 eran japoneses. Mientras Detroit dorm&iacute;a, los consumidores americanos se dedicaron a comprar coches extranjeros m&aacute;s sostenibles. El pasado oto&ntilde;o, la industria automovil&iacute;stica estadounidense tuvo que ser rescatada por el Gobierno. Olvidarse de la sostenibilidad supuso perder competitividad.<\/p>  <p>Hace unos meses, el mismo Thomas Friedman, en un art&iacute;culo publicado en el New York Times, comparaba el caduco tren que tom&oacute; para ir al aeropuerto JFK de Nueva York con el moderno y veloz que le llev&oacute; en Hong Kong del aeropuerto al centro de la ciudad. Aunque Friedman no lo dec&iacute;a, ese tren est&aacute; fabricado por la empresa guipuzcoana CAF. En la campa&ntilde;a electoral de 2008, Barack Obama visit&oacute; la planta de aerogeneradores de Gamesa en Pensilvania. Buscaba mostrar c&oacute;mo las pol&iacute;ticas sostenibles pueden crear nuevos empleos en el deprimido Rust Belt americano, y no encontr&oacute; una foto mejor. Son dos ejemplos que nos demuestran que si hay alg&uacute;n &aacute;rea en la que las empresas de nuestro pa&iacute;s tienen capacidad para liderar la transformaci&oacute;n econ&oacute;mica, es en energ&iacute;a e infraestructuras para la movilidad. Las dos prioridades de la Administraci&oacute;n Obama. &iquest;Tenemos que irnos a Am&eacute;rica para darnos cuenta de nuestras potencialidades?<\/p>  <p>Sostenibilidad significa satisfacer las necesidades del presente sin comprometer las posibilidades de las generaciones del futuro de satisfacer las propias. Cuando hablamos de energ&iacute;a en un mundo en el que una de cada cuatro personas carece de electricidad en su hogar, sostenibilidad implica garantizar el suministro con una energ&iacute;a que sea competitiva y, adem&aacute;s, hacerlo con respeto al medio ambiente. La Conferencia de Copenhague debe apostar sin duda por la reducci&oacute;n de emisiones de CO2, pero asegurando a su vez un modelo energ&eacute;tico que garantice el suministro en un mundo de demanda creciente, en el que centenares de millones de personas en los pa&iacute;ses emergentes aspiran a mejorar sus est&aacute;ndares de vida. Todo ello requiere m&aacute;s ahorro y eficiencia energ&eacute;tica, impulsar con decisi&oacute;n pol&iacute;ticas estables para las energ&iacute;as renovables y apostar por nuevos modelos de movilidad, sin olvidarnos de las energ&iacute;as f&oacute;siles, que a d&iacute;a de hoy, y probablemente en las dos pr&oacute;ximas d&eacute;cadas, van a constituir cerca del 80% de la demanda primaria de energ&iacute;a.<\/p>  <p>Debemos, por tanto, hacer que esas energ&iacute;as f&oacute;siles puedan ser tambi&eacute;n sostenibles para que, adem&aacute;s de garantizar nuestro modelo econ&oacute;mico competitivo, nos permitan mantener los objetivos de emisi&oacute;n de CO2. &iquest;C&oacute;mo? Con tecnolog&iacute;a. Esa tecnolog&iacute;a existe, se llama eliminaci&oacute;n o captura del CO2 y, seg&uacute;n la Agencia Internacional de la Energ&iacute;a, la eliminaci&oacute;n de ese CO2 emitido al quemar gas, carb&oacute;n o petr&oacute;leo debe contribuir de una forma importante a alcanzar los objetivos de emisiones en 2030. Todo ello requiere regular el almacenamiento del CO2 capturado, as&iacute; como dar un fuerte impulso al esfuerzo de Administraciones y empresas en desarrollar el I+D en este &aacute;rea.<\/p>  <p>Nuestro tejido productivo tiene condiciones para estar presente en el liderazgo de una econom&iacute;a m&aacute;s sostenible a nivel mundial. Dejar de emitir una tonelada de CO2 nos obliga a su vez a ser m&aacute;s eficientes en nuestros procesos productivos reduciendo nuestro consumo energ&eacute;tico, lo que mejora nuestros costes y nos hace m&aacute;s competitivos. Surgen incluso nuevos modelos de negocio en los que nuestras empresas pueden y deben estar. El reciente acuerdo entre Repsol y el Ente Vasco de la Energ&iacute;a para desarrollar una experiencia innovadora de una red de recarga del veh&iacute;culo el&eacute;ctrico muestra el camino de c&oacute;mo convertir en oportunidad para las empresas la transformaci&oacute;n que una econom&iacute;a sostenible puede promover.<\/p>  <p>Con unas empresas innovadoras en el campo de la energ&iacute;a como las que tenemos, la econom&iacute;a espa&ntilde;ola no debe temer a la sostenibilidad. Abramos la puerta a este debate con ilusi&oacute;n y esperanza, en lugar de con reticencia y temor. A esta realidad industrial capaz de responder a los retos debemos a&ntilde;adir dos ingredientes para ser l&iacute;deres: por un lado, una pol&iacute;tica energ&eacute;tica estable, con amplios acuerdos, con visi&oacute;n de Estado que vea en la sostenibilidad una oportunidad; por otro, unas corporaciones energ&eacute;ticas, alineadas con esta estrategia y con visi&oacute;n a largo plazo, implicadas con el tejido industrial y tecnol&oacute;gico, y con vocaci&oacute;n de inversi&oacute;n y de innovaci&oacute;n. Si somos capaces de hacerlo, la econom&iacute;a espa&ntilde;ola no ser&aacute; s&oacute;lo un referente de sostenibilidad. Adem&aacute;s, ser&aacute; competitiva y crear&aacute; empleo de calidad. Es tiempo de oportunidad.<\/p>  <p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><em>Garapen iraunkorra da gaur egungo beharrizanak asetzen dituena, hurrengo belaunaldiek euren beharrizanak asetzeko gaitasuna zalantzan jartzeke. 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