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Determinada crítica interesada se empeña en trasladar a la opinión pública la percepción de que Petronor campa a sus anchas al margen de la ley. Se asegura que esta ilegalidad es inherente a la propia constitución de la compañía en 1968 y que, posteriormente, su poderío económico ha podido con las sucesivas Administraciones Públicas. Obviamente, nunca nadie hace mención concreta de qué regulaciones legales son las que supuestamente no se cumplen, tampoco se presenta denuncia alguna ante ningún juzgado y nadie parece percatarse de que, de ser cierto algún  incumplimiento, quienes quedarían en mal lugar serían las instituciones,  tanto se trate de municipales y forales, como de autonómicas y estatales.

Correr sin paradas durante 24 horas y 166 kilómetros alrededor del pico más alto de Europa y llegar en quinta posición en una de las carreras de montaña más duras del mundo. Éste el último logro del atleta muskiztarra Txus Romón.

En un artículo publicado en el periódico municipal BILBAO el pasado mes de octubre, titulaba “Athletic: todos a una hacia Europa”. Era el comienzo de la temporada y este titular era el lema para la presente campaña que  representaba el conjuro y la apuesta firme de todo el estamento del club, con un reto ambicioso pero posible como era conseguir un hueco en Europa. En alcanzar este logro habían puesto todo su empeño la directiva y los jugadores, toda su ilusión los socios y aficionados, y todo su apoyo las instituciones y los patrocinadores.

Buenos días a todos. Quiero en primer lugar agradecer a ESADE por su invitación para participar en esta conferencia inaugural.

Me proponen hablar de liderazgo político y liderazgo empresarial. Cuando a uno le invitan a una conferencia, lo primero que tiene que preguntarse es el porqué de la invitación. Porque yo no soy profesor en liderazgo, así que es evidente que no me invitan por eso. Si me hubieran invitado a un curso de polímeros, me hubiese sentido una autoridad en la materia y hubiese estado muy cómodo en el tema. Posiblemente podía también haber abordado los retos y desafíos de la energía, una materia en la que he trabajado en diferentes facetas a lo largo de más de veinte años y sobre la que doy conferencias en muchos foros.

Thomas Friedman es uno de los columnistas y escritores más conocidos en los Estados Unidos. Desde hace más de año y medio ha sido uno de los más firmes soportes públicos de Barack Obama. Estas navidades ha publicado un artículo en el New York Times en el que apuesta por una completa modernización de las infraestructuras en Estados Unidos. Compara la conexión del aeropuerto JFK de Nueva York y el tren que une esta ciudad con Washington con el vehículo de los Picapiedra, mientras describe la alta tecnología del tren veloz que une el centro de Hong Kong con su aeropuerto. Termina aconsejando a Obama que su reto debería ser modernizar el país con infraestructuras como ésa. Hay una cosa que no dice Friedman. El tren ejemplar que describe en su artículo está fabricado por… CAF, en Beasain.